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みなさん既にご存知と思いますが、2026年6月30日に私は解雇されました。
新しい組合を作って、頑張ってみなさんの働きやすさを少しでも改善していこう、昭和のやり方を令和のやり方に変えようと考えていましたが、それもできなくなりました。
こちらのサイトでの発信、違法ポイントの指摘、行政の指導だけでも、相当変わると考えていました。
合理性、科学性、合法性、透明性、公開性（オープン）って、それだけ大きな力を持ちます。
私はその事を長く駐在した香港で学びました。
香港の発展の基礎を作ったクロフォード・マレー・マクレホースさんというイギリス人で、香港の第25代総督はそういう方だったと認識しています。 日本で彼のことを知っている人はほぼいないと思いますが、香港ではとても有名な方です。
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労働組合は本来、労働者の立場を守り、賃金や労働条件の向上を求めて経営側と対等に交渉するために存在します。しかし、御用組合は経営側の意向を優先してしまうため、以下のような特徴が見られることが多いです。
経営側との協調: 労働者の要求を通すよりも、会社の経営方針や利益を優先する姿勢をとる。
ストライキの回避: 労働組合の強力な武器である「ストライキ（争議行為）」を極力避け、穏便に済ませようとする。
経営の影響力: 会社側が組合の幹部人事に介入していたり、組合の運営を会社に依存していたりするケースがある。
チェック機能の欠如: 会社側の不当な労働環境や不正に対して、組合としての監視や指摘が機能しにくい。
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私は１年半ほどの経験で、３回くらいタクシーのお客さんに食事を誘われた事あります。
１回は ミナミから堺までのお客さん 男性５０代くらい
堺で居酒屋に行こうって誘われました。 『車の運転あるから』って断ったら、『ノンアル飲んだらいいやん』って、、、。営業時間中なのでお断りしたのですが、わりとしつこかったです。『別の日なら行きます』とも言ったのですが、当日が良かったようです。
１回は ミナミから寝屋川 ３０代くらいの女性
目的地の駅前に着いた時に、一緒に吉野家に行こうって、結構 しつこく誘われました。 仕事したかったので、お断りしました。
１回は ミナミから東大阪 ４０代女性
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ご承知のように、日本では、タクシーにチップを渡す文化はほとんどありません。
それでも、この仕事をしていると「お釣りはいらないよ」と千円札を渡してくださる方や、「今日は本当に助かったから」と思いがけない金額を包んでくださる方に出会うことがあります。中には、驚くような高額のチップをいただいたこともあります。
私は1年半ほどのドライバー経験で、2万円が1回。 1万円が2回。6000円が1回あります。 1000円とか数百円くらいのチップはもちろん たくさん。
私の場合、高額のチップを頂くのはだいたいにおいて欧米人です。
昭和のバブルの頃なら、高額チップは頻繁に有ったそうです。
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みなさんはどうですか？ 私の場合、夜はミナミを起点に走っているので、こういうカスハラのどうしようもない客は１０％くらいいるかな。ミナミよりは北新地を走る方が、乗車距離も長いし、年齢層も高く、客層は良いと聞きますが、その分、北新地の方が人気でタクシーの台数が多くて、お客さんはなかなか回ってこないという印象です。
ハサミを出されたことはないですけど、１５分の暴行を受けたことも有るし、『殺すぞ』『海に沈めるぞ』くらいは多々。 メンタルがいつまで耐えられるかです。 もう結構 厳しいけど。 ちなみに私に暴行した犯人は有罪。 今回の愛知県の事件の場合、後部座席を蹴り始めた段階で客を下ろすことだと思います。 カスハラ客の乗車拒否やサービスの停止は認められているので、、、。 このことは、また 改めてブログに書き込みます。 サービスの継続よりも、ドライバーの心身の安全が第一です。
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ここは、組合メンバー同士が安心して情報を共有し、気になることを相談できる場です。職場で感じていること、改善したいこと、日々の小さな疑問でも、世間話も含めて、『今日、走っててこんなの見かけた』とか、気軽になんでも書き込んでください。
ハラスメントや働き方、心の健康など、ひとりで抱え込まず、みんなで知恵を出し合っていきましょう。
この場が、安心して働ける職場づくりの一歩になればうれしいです。